Reklama
W odpowiedzi na dokument Komisji Europejskiej: „TEN-T: Przegląd polityki w kierunku lepiej zintegrowanej Transeuropejskiej Sieci Transportowej w służbie wspólnej polityki transportowej”, grupa złożona z Polski, Czech, Słowacji i Węgier podkreśla, że nie jest możliwe osiągnięcie spójności gospodarczej i społecznej ani prawdziwie jednolity rynek bez sprawnie działającej transeuropejskiej sieci transportowej.
Przypomina również, że rozwój infrastruktury jest jednym z istotnych czynników wpływających na sukces nowej unijnej strategii gospodarczej – UE 2020.
Państwa V4 zwracają uwagę, że zmniejszenie luki rozwojowej między regionami (jeden z głównych celów unijnej polityki transportowej) wymaga już dziś podjęcia działań, które zapobiegłyby temu, by infrastruktura stała się jednym z wąskich gardeł, hamujących wzrost gospodarczy nie tylko na poziomie niektórych państw członkowskich, ale i całej Unii.
Nowa polityka transportowa, w tym planowanie nowej sieci transportowej, powinna w związku z tym uwzględniać różnice poziomów sieci infrastrukturalnej w poszczególnych regionach UE.
Cztery środkowoeuropejskie państwa podkreślają też konieczność kierowania pieniędzy z unijnego budżetu na budowę sieci TEN-T. „Z tego względu, państwa V4 chciałyby podkreślić raz jeszcze, że bez względu na rezultaty przyszłej rewizji TEN-T, finansowanie projektów z funduszy unijnych musi być dostępne dla całej sieci TEN-T tak, aby uwzględniało specyfikę państw członkowskich oraz mając na celu ustalenie planu rozwoju infrastruktury dla całej Unii, która promuje wzrost dla wszystkich” – głosi dokument umieszczony na stronie internetowej Ministerstwa Infrastruktury.
Czechy, Węgry, Polska i Słowacja przekonują, że budowa sieci transportowych opartych wyłącznie na efektywności ekonomicznej nie przyniosłoby oczekiwanych rezultatów. Proponują, by w celu uniknięcia braku równowagi w unijnej strukturze transportowej, zagęszczenie przyszłej sieci TEN-T odpowiadało gęstości zaludnienia.
„Metody planowania transportowego powinny brać pod uwagę planowanie przestrzenne, dzięki czemu zostanie zapewniona odpowiednia jakość zarówno infrastruktury drogowej, jak i kolejowej, łączącej poszczególne regiony” – uważają kraje wyszehradzkie.
Podkreślają przy tym, że w trakcie rewizji sieci TEN-T Komisja Europejska powinna wziąć pod uwagę również aspekty jakościowe, a nie tylko ilościowe, które dają się wyrazić w postaci danych statystycznych;
Państwa Grupy Wyszehradzkiej oczekują, że KE przedstawi propozycje dotyczących rewizji wytycznych do TEN-T oraz metodologii, które pozwolą utworzyć spójny system transportowy obejmujący teren całej UE. Zwracają jednak uwagę, że przygotowały wspólną propozycję, uwzględniając istniejącą infrastrukturę transportową, porozumienia dwustronne, przyjęte narodowe strategie rozwoju i unijną politykę transportową.
