Reklama
Od poniedziałku paryżanie mogą wypożyczyć elektryczne samochody, tzw. autoliby, z ponad 1,2 tys. miejsc parkingowych, w których są ładowane. Pojazdy można odpłatnie wynajmować, a następnie zwrócić na dowolnej stacji w pobliżu celu podróży.
- Autolib sprawi, że Paryż stanie się bardziej otwarty i łatwiej dostępny dla wszystkich – zapewniał mer Paryża Bertrand Delanoe podczas inauguracji projektu. - Osoby używające samochodu w sposób nieregularny będą mogły zrezygnować z prywatnego pojazdu, co odblokuje parkingi, zmniejszy korki i zredukuje zanieczyszczenie atmosfery – dodał.
Abonament kosztuje 10 euro dziennie lub 15 euro tygodniowo, zaś roczny 144 euro i uprawnia do korzystania z samochodu przez pół godziny za dodatkowe 5 euro, czyli niewiele więcej niż za cenę dwóch biletów na metro. Małe, czteroosobowe samochody Bluecar, które pojawiły się na ulicach Paryża, mają zasięg do 250 km. Następnie potrzebne jest ładowanie, która trwa około czterech godzin.
System Autolib (nazwa pochodzi od francuskich „auto” i „liberte”, czyli „wolność”) jest podobny do istniejącego już systemu wypożyczania rowerów Velib. Samoobsługowe stacje rowerowe w Paryżu istnieją od 2007 roku.
- Chcemy przekonać ludzi do odejścia od koncepcji posiadania samochodu do koncepcji korzystania z samochodu – mówił Morald Chibout, dyrektor generalny Autolib, w rozmowie z agencją Reuters.
Jak wynika z badań opublikowanych w ubiegłych roku przez Chronos TNS Sofres, rosnące koszty ubezpieczenia i opłaty za parkowanie zdołały przekonać 25 proc. Francuzów do ograniczenia lub rezygnacji z korzystania z samochodu. Jednak pomimo zapewnień, że stolica będzie czystsza i mniej hałaśliwa, opinie paryżan są podzielone. Zdaniem wielu mieszkańców elektryczne samochody dobrze sprawdzają się podczas sporadycznych wyjazdów służbowych, dużych zakupów czy podwożenia dzieci. Wśród wad autolibów wymienia się natomiast wysokie ceny tej transportowej rewolucji. Z nowego rozwiązania niezadowoleni są także taksówkarze i właściciele tradycyjnych wypożyczali samochodów.
Vincent Bolloré, właściciel firmy, która uruchomiła system wynajmu autolibów zapewniał, że baterie w tych samochodach są bezpieczniejsze od litowo-jonowej odmiany akumulatorów używanych przez większość przemysłu samochodowego, ponieważ są one mniej podatne na przegrzanie. Bardziej stabilny jest też proces ładowania i rozładowywania.
Pilotażowy etap programu wypożyczania aut elektrycznych Autolib ruszył na początku października. W ramach programu udostępniono 66 samochodów BlueCar rozmieszczonych na 33 stacjach. Do końca 2012 roku liczba samochodów ma wzrosną do 3 tysięcy, a liczba stacji do tysiąca.
Podobne projekty istnieją w Stanach Zjednoczonych i innych krajach europejskich takich jak Belgia, Niemcy czy Szwajcaria. W Belgii system wynajmu samochodów „Zen Car” został uruchomiony na początku 2011 roku. Pojazdy można zarezerwować przez internet lub przez telefon i można je wypożyczyć z około 15 różnych miejsc parkingowych w Brukseli.
Uczestnicy VI Forum Energetycznego w Sopocie, które odbyło się pod koniec listopada, przekonywali, że samochody elektryczne nie są kwestią przyszłości, lecz teraźniejszości. Potrzebne są jednak odpowiednie i zdecydowane działania promocyjne dokonywane przez rządy. Zdaniem Immy Puig - Simon, doradczyni hiszpańskiego rządu, poszczególne rządy powinny wprowadzić regulacje promujące samochody elektryczne, z systemem zachęt dla potencjalnych ich użytkowników.
Zgodnie z propozycją Komisji Europejskiej, do 2050 roku kraje UE powinny ograniczyć emisje dwutlenku węgla w sektorze transportu.(jsk)
