Reklama
Unia Europejska przyjęła dyrektywę w sprawie jakości powietrza zaostrzając dotychczasowe normy - poinformowała w poniedziałek Komisja Europejska w komunikacie.
„Unia Europejska uczyniła w dziś decydujący krok w walce z najważniejszą przyczyną problemów związanych ze środowiskiem naturalnym i zdrowiem. Obywatele Europy niepokoją się zanieczyszczeniem powietrza. Nowa dyrektywa w sprawie jakości powietrza wychodzi naprzeciw tym obawom poprzez ustanowienie ambitnych, lecz realistycznych norm dotyczących zanieczyszczenia pyłem PM2,5 w Unii Europejskiej" - powiedział unijny komisarz ds. środowiska Stavros Dimas.
KE podkreśla, że ustalenie wiążących norm, służących zmniejszeniu stężenia pyłu, świadczy o silnym zaangażowaniu Unii Europejskiej w działania na rzecz poprawy jakości powietrza w Unii.
Zwraca też uwagę, że w dyrektywie określono normy i docelowe terminy zmniejszenia stężenia drobnych cząstek pyłu PM2,5, które wraz z większymi cząstkami - określanymi jako PM10 i objętymi już przepisami prawnymi - stanowią dla zdrowia ludzi jeden z najniebezpieczniejszych czynników zanieczyszczających.
W związku z tym państwa członkowskie mają zmniejszyć do 2020 r. narażenie ludzi na działanie drobnego pyłu (PM2,5) w miastach o średnio 20 proc. w porównaniu z poziomem z roku 2010. Na obszarach miejskich, poziom narażenia powinien zostać zredukowany do 2015 roku do wartości poniżej 20 mikrogramów/m3. Na całym terytorium UE państwa członkowskie będą zmuszone do przestrzegania dopuszczalnej wartości dla PM2,5 wynoszącej najwyżej 25 mikrogramów/m3. Takie wskaźniki mają zostać osiągnięte do 2015 r., a w miarę możliwości nawet wcześniej, bo do roku 2010.
W nowej dyrektywie nie zmieniono jednak obowiązujących norm dotyczących jakości powietrza.
Państwa członkowskie i tak mają z tym trudności, np. osiągnięcie docelowych wartości dopuszczalnych dla "grubszego" pyłu (PM10) okazuje się - jak to określa KE - "dużym wyzwaniem" dla 25 z 27 państw członkowskich UE, w których na co najmniej części terytorium te wartości są przekroczone.
Termin osiągnięcia zgodności z normami dotyczących PM10 może zostać przedłużony o trzy lata po wejściu w życie dyrektywy (czyli od połowy roku 2011) lub - w przypadku dwutlenku azotu i benzenu - o co najwyżej pięć lat (2010-2015). Pod warunkiem jednak, że w danym państwie wdrożono unijne prawo (m.in. dyrektywę o zintegrowanym zapobieganiu zanieczyszczeniom i ich kontroli) i podjęto wszystkie przewidziane środki ograniczające zanieczyszczenia. W dyrektywie zawarto wykaz środków, które będą brane pod uwagę.
Nowy dokument jest jednym z najważniejszych elementów strategii przeciwdziałania zanieczyszczeniu powietrza, którą Komisja przyjęła we wrześniu 2005 r. Określono w niej ambitne i efektywne kosztowo cele służące poprawie zdrowia ludzi i stanu środowiska naturalnego do 2020 r.
Komisja zapowiada, że nowa dyrektywa będzie opublikowana w Dzienniku Urzędowym UE
w maju razem z deklaracją KE na temat "postępów w planowaniu i podejmowaniu dalszych działań na rzecz ograniczania emisji z różnych źródeł". Przypomina przy tym, że unijne przepisy regulują już kwestie spalin, jakie emitują pojazdy lekkie, a w grudniu zeszłego roku Komisja złożyła wniosek legislacyjny w sprawie zwiększenia skuteczności unijnych przepisów dotyczących emisji przemysłowych oraz ograniczenia emisji spalin przez pojazdy ciężarowe.
Ponadto - czytamy w komunikacie KE - Unia Europejska "z zainteresowaniem śledzi" postępy Międzynarodowej Organizacji Morskiej w dążeniu do zmniejszenia dopuszczalnego poziomu zawartości siarki w paliwach okrętowych.
