Reklama
Zawarty 1 grudnia kompromis w sprawie porozumienia daje nadzieję, że uzgodniona propozycja zostanie przyjęta przez Parlament Europejski jeszcze przed końcem roku. Porozumienie musi przedtem zostać jeszcze zaakceptowane przez frakcje parlamentu i ambasadorów członków UE.
Po trwających miesiąc rozmowach „trójstronnych” państwa członkowskie UE zaakceptowały w końcu porozumienie oparte na propozycji francuskiej. Według niej limit emisji 120 gram CO2 na kilometr dotyczyć będzie do 2012 r. 65 proc. nowych samochodów, a następnie 75 proc. do roku 2013 i 80 proc. do 2014 r. Ograniczenie będzie dotyczyć wszystkich nowych pojazdów dopiero od 2015 roku. Komisja Europejska chciała pierwotnie, by maksymalny limit wprowadzić już od roku 2012 dla wszystkich nowych samochodów.
Obniżenie emisji do 130 g/km musi wynikać z innowacji w zakresie technologii napędu pojazdu. Pozostałe 10 g/km, brakujące do osiągnięcia założonego celu 120 g/km może być wynikiem innych innowacji technicznych, jak zastosowanie lepszego ogumienia czy użycie biopaliw.
Porozumienie zakłada także niższe kary dla producentów samochodów, którzy przekroczą ustalone limity, niż to miało miejsce w pierwotnej propozycji Komisji Europejskiej.
W latach 2012-2018 kary kształtować będą się następująco: 5 EUR za pierwszy gram CO2 ponad ustalony limit, 15 EUR za drugi gram, 25 EUR za trzeci gram i po 95 EUR za każdy następny. Od 2019 roku producenci aut mają płacić 95 EUR za każdy gram emisji ponad limit.
Komisja proponowała, że początkowo kary wynosiły w 2012 roku 20 EUR za gram przekroczenia limitu, a następnie były podnoszone odpowiednio do 35 EUR w 2013 r., do 60 EUR w 2014 r. i do 95 EUR w 2015 r.
W porozumieniu ustalono dążenie do osiągnięcia w dalszej perspektywie do roku 2020 przeciętnej emisji CO2 w wysokości 95 g/km. (tmw)
