Reklama
Oprócz Rail Baltica wkrótce ruszą prace nad linią dużych prędkości między Francją, Hiszpanią i Portugalią, oraz strategiczną osią kolejową Wschód-Zachód, przebiegającą na trasie Lyon–Turyn–Triest–Ljubljana–Budapeszt. „Podpisując dziś te ważne dokumenty wykazujemy nasze zaangażowanie w te kluczowe projekty TEN-T, których zakres sięga od republik nadbałtyckich aż po Półwysep Iberyjski”, podkreślił wiceprzewodniczący Kallas.
Jak poinformowała w komunikacie Komisja Europejska, Rail Baltica ściślej łączy ze sobą nie tylko republiki bałtyckie, ale również poprawia stan komunikacji w Europie Środkowej i Skandynawii. Dokument podpisali: polski minister infrastruktury Cezary Grabarczyk, Arūnas Štaras z Litwy, Aivita Lublina-Golmane z Łotwy, Eero Pärgmäe z Estonii i Mikael Nyberg z Finlandii a ze strony Komisji Siim Kallas oraz europejski koordynator Pavel Telička.
Oś szybkiej kolei Europy Południowo-Wschodniej ma kapitalne znaczenie dla wypełnienia wieloletniej luki w komunikacji między iberyjską siecią kolei a resztą Europy spowodowanej przez bariery naturalne i różnicę w rozstawie szyn. Natomiast oś kolejowa Lyon–Triest–Divača/Koper–Divača–Ljubljana–Budapeszt–granica Ukrainy stanowi brakujące ogniwo na trasie Wschód-Zachód, odgrywającej kluczową rolę w integracji europejskiej od czasu rozszerzenia w roku 2004.
Protokoły zostały podpisane podczas konferencji poświęconej transeuropejskiej sieci transportowej „Dni TEN-T 2010”, która odbywa się w dniach 8-9 czerwca w Saragossie. W jej trakcie Komisja Europejska wyjawi, w jaki sposób zamierza zreorganizować politykę w dziedzinie sieci transportowych w odpowiedzi na wyzwania XXI wieku. 
